Jelev.info
Veselin Jelev's Blog

Всичко от категория 'Фалшиви новини'

Днешната фалшива новина дължим на Корнелия Нинова. Лидерката на БСП алармира, е Европейският съюз кроял план как да наложи зорлем на България Истанбулската конвенция. Тя призова българските евродепутати да гласуват против това. Пропусна само, че дали ЕС ще подпише и ратифицира Конвенцията, не зависи само от евродепутатите, а и от държавите членки, представени в Съвета. За целта е нужно общото им съгласие, а то липсва, след като осем са отказали да я ратифицират на национално ниво. Следователно тревогата е фалшива и предизборна. Преди европейските избори, “проевропейската” БСП, чийто бивш лидер води Партията на европейските социалисти, се бори против подлата Европа. Това е положението.

За дълбоко съжаление на цялата прогресивна общественост днешната фалшива новина идва не от друг, а от водача на листата на “Демократична България” Радан Кънев.

По повод на споровете около имота на шефа на КПКОНПИ Пламен Георгиев, Кънев написа в профила си във Фейсбук:

“Ето затова ще се боря за силна Европейска прокуратура и за европейско правосъдие. Защото наглостта на овластените превръща Европа от наш дом в място, където емигрират децата ни”.

Напълно изключвам уважаваният столичен адвокат и опитен политик Кънев да не знае какви са правомощията на европейската прокуратура.

Тя трябва да преследва посегателствата върху финансовите интереси на Европейския съюз.

Колкото и смущаващо да изглеждат разкритията за терасата на г-н Георгиев, тя не представлява европейски интерес, освен ако не е построена със средства от бюджета на ЕС. Поне засега няма такива сведения.

Господин Кънев знае много добре, че ЕС не създава своя прокуратура, за да замести тя прокуратурите на държавите членки.

“Европейското правосъдие” е федералистка мечта, за чието осъществяване най-вероятно ще трябва нов договор на ЕС, с който държавите членки да предадат суверенитета си в тази област на съюза.

Г-н Кънев отлично знае колко далече е днешна Европа от необходимото единодушие за такава стъпка. Европа изглежда десетилетия далече от такъв консенсус не само политически, а и мирогледно.

Водачът на листата на “Демократична България” се е поддал на общата популистка мода и обещава на изгладнелия за справедливост избирател да му донесе от Европа, нещо, дето трудно са намира в България. Обещава да построи мост там, където няма река.

Европа няма прокуратура и правосъдие за износ. Все още държавите членки трябва да си ги правят сами.

Освен това, от 1 януари 2007 година Европа не е място, където българите “емигрират”, а техен дом, където те имат свобода на движение и установяване. От 1 януари 2014 г. българите имат свободен достъп до целия пазар на труда в ЕС. В неговите рамки те повече не могат да бъдат емигарнти, или имигранти, а навсикъде са европейски граждани. Ако предпочитате технократския език – мобилна работна сила.

За съжаление, това е поредната неумела популистка стъпка на “Демократична България” в последните дни. Предишната беше да се поклони на режисираните и истеризирани протести на тираджиите и заради тях да отстрани от водач на листата опитния си евродепутат Светослав Малинов.

Тези протести не отразяват нищо извън успеха на ограничена група камионо-собственици и коалиция от политици-опортюнисти от всички цветове да експлоатират масовата неинформираност, за да представят един ограничен бизнес интерес като национален.

С отстраняването на Малинов “Демократична България” се присъедини към транспортно-патриотичната коалиция. Настоява обаче, че е алтернатива на всички останали в нея. В случая – не се вижда с какво.

Ако иска да е достойна за името си, “Демократична България” би трябвало да защитава пакета “Макрон”, защото той означава налагане на европейски суверенитет там, където сега има национални феодални порядки.

Волю или неволю, г-н Кънев се поддава и на изкушението (чиято жертва става непрекъснато и ГЕРБ) да опровергава всичко лошо, което напишат за него. Ето поредната серия опровержения в седем точки.

Те ще имат обратен на търсения ефект – защото повтарят злословия, които мнозина не са прочели и дават повод на троловете да ги повтарят. Опровергаващият играе играта на опровергавания.

Целта на трола не е да каже истина, а да създаде повод лъжата да се повтаря и обсъжда колкото може повече и по-широко. Голяма част от източниците на компромати са такива, че почти никой не би им обърнал внимание, ако засегнатите не реагираха толкова панически и болезнено.

Не забелязвам “Демократична България” да бъде активна в комуникацията си. Ако съдим по профила на г-н Кънев, тя е по-скоро реактивна. Собствените й послания ги няма. Преобладават отговорите на чуждите.

По този начин “Демократична България” изоставя намерението си да внесе в предизборната кампания истински европейски дебат. Тя участва наравно с другите партии в помяната му с битови злободневни национални сюжети. По този начин претенцията й да бъде различна се изпразва от съдържание.

А най-лошото е, че подобно на политическите сили, за чието отрицание се представя, “Демократична България” вече също обраства със своя армия от тролове в социалните мрежи, които и придават талибанско звучене и отблъсват от нея потенциалните й избиратели.

Тръгвам на лов за фалшиви новини.

Първата (откакто обявих началото на лова) дойде от депутата в Европейския парламент  Илхан Кючук.

По повод гласуването на пакета “Мобилност” и отражението му върху интересите на българските фирми за международни автомобилни товарни превози той заяви:

„Разбира се, че международните шофьори заслужават добри условия на труд, защото професията е изключително тежка и отговорна. Но това не може да става чрез унищожаването на цял един бизнес, който се е развил на свободен пазарен принцип и който само в моята страна създава 17% от БВП и дава прехрана на близо 500 000 души”. (Подчертаването е мое – В.Ж.).

Илхан Кючюк превозвачи 3

Едно от тези числа повтори пред Българската национална телевизия миналия петък и лидерът на Партията на европейските социалисти и евродепутат от БСП Сергей Станишев (вижте видеото на сайта на БНТ – 3’36”-3′ 40″).

“В пакета са вкарани неща, които са чиста форма на протекционизъм и недопускане на българския бранш, който е много голям в България, знаете 17% от БВП, до пазара”, каза той в интервю с предаването “Още от деня”. (Подчертаването е мое – В.Ж.).

Според данни на НСИ за дейността на нефинансовите предприятия през 2017 г. (вж. 17 стр. вляво), целият сектор “Транспорт, складиране и пощи” е произвел добавена стойност от 4 573 милиона лева по данни на Националния статистически институт (НСИ). Брутната добавена стойност  (БДС) за цялата икономика през същата година е 87 634 милиона лева, а брутният вътрешен продукт (БВП) е 101 043 милиона лева. Справка – тук.

Следователно относителният дял на целия сектор (от който международният товарен автотранспорт е само част) в БДС е 5,2% (4 573 : 87 634 х 100 = 5,2).

Резултатът няма да се различава много, ако към горецитираните числа прибавим корекцията (данъци минус субсидии), за да получим дела на сектора в БВП . Във всеки случай, няма да бъде 17%,  т.е. 3,26 пъти повече.

По данни на специалисти в отрасъла, които отказаха да бъдат цитирани поради страх от политически последствия, делът на целия сухоземен транспорт (автомобилен и железопътен) в БВП на България е 2,8%.

Според вече цитираната таблица на сайта на НСИ (вж. 17 стр. вдясно) общият брой на заетите в целия сектор “Транспорт, складиране и пощи” през 2017 г. е бил 188 618 души. Според Кючук  те са 500 000 само в международния товарен автотранспорт, т.е. в подсектора има 2,65 пъти повече заети отколкото в целия сектор.

Очевидно е, че това е невъзможно.

Според пожелалите анонимност източници всички заети в целия сухопътен транспорт в България (автомобилен и железопътен) са 147 000.

До часа на тази публикация не успях да се свържа с офисите на Кючук и Станишев в Европейския парламент, за да науча откъде те черпят данните си за значимостта на международния товарен автомобилен транспорт в българската икономика.

Натъкнах се обаче на следната декларация на Общото събрание на Съюза на международните превозвачи (СМП), в която се казва:

“Икономическите и социалните последици за страната ни ще бъдат разрушаването на един динамичен отрасъл, източник на около 15% от БВП на България, поради заплаха от фалити или пререгистрация на транспортните фирми в други държави, както и принудителна емиграция на близо 120,000 заети в бранша и техните семейства. България, като периферна географски страна в ЕС със силен транспортен бизнес, от самото начало е сред изчислените жертви на Пакета „Макрон“.

Съюз на превозвачите 2

От СМП обясниха, че са черпили данните си от официални доклади на Министерството на транспорта и изказвания на министри на транспорта. Не можаха обаче веднага да посочат точен източник. Предположиха, че в така цитираните дял от БВП и брой на заети са вкарани и “прилежащи” сектори и подсектори като ремонт, застраховки, логистика.

Очаквам авторите на цитираните изявления, които и да са те, да защитят тяхната обоснованост, като посочат достоверни източници на данните.

Не твърдя, че те защитават нелегитимна кауза. Питам се обаче с какво биха й помогнали неверни данни. Те по-скоро могат да й навредят, ако официалната статистика е вярна.

Поне дотук оставам с впечатлението, че за да се приеме нещо на доверие у нас, е достатъчно да го каже някой големец, или да го съобщи някаква институция. Т.нар. гражданско общество и свободни медии го потварят безкритично, без да се усъмнят и без да проверят.

Подобна фалшива новина, между другото, изигра ключова роля за резултата от референдума за Брекзит на 23 юни 2016 г. Кампанията за излизане твърдеше, че напускането на ЕС ще връща по 350 милиона британски лири в бюджета на на Националната здравна служба седмично. Веднага след вота признаха, че това е било лъжа.

Не е лошо да си я спомним, защото времето пак е предизборно.

П.П.: За да получат читателите приблизителна представа какво е 17% от БВП, ще спомена, че такъв е бил делът на целия публичен дълг на България в БВП през 2017 г. според данните на НСС.

Категории
Връзки
Архив
Meta